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聚焦國際快遞業務 DHL借道國內快遞公司佈局中國

發佈時間:2018-09-30

本報記者 高江虹 新加坡、報道

導讀

中國快遞企業國際段的運輸需求,可以藉助DHL在全球繁密的網絡來實現,這也是DHL新增長點。

對中國快遞來説是個大日子。

南邊,宣告中國快遞第一股正式亮相資本市場。千里之外的,

時機撞得這樣巧,似乎是個隱喻。

DHL在華三十年後的戰略有了新的聚焦,DHL快遞亞太區CEO李植興向21世紀經濟報道記者透露,會需要與其他快遞同行。

圓通爭得第一股

這意味着,從20日起,圓通速遞正式亮相資本市場了。

從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股,圓通僅用時8個月,如此速度可謂A股市場高效的典範,背後也有着驚心動魄的速度之爭。

想搭上資本市場這趟快車的,先後有過國企的中郵速遞,民企德邦,還有圓通一眾競爭對手,申通快遞、順豐、中通、匯通、韻達、全峯等等。然而,中郵速遞的IPO暫時中止,德邦則排隊遙遙無期,申通快遞雖然比圓通提前發出了借殼申請,奈何後續手續繁雜,被圓通搶先過關,拿到第一股。順豐亦拿到了上市的通行證,奈何只能屈居第二。記者從中通方面瞭解到,料十月底正式掛牌美國納斯達克市場。

如果不出意外,三通一達豐將會在年底全部登陸資本市場,屆時中國快遞企業的發展將翻開新的篇章。

中國快遞諮詢網首席顧問徐勇向21世紀經濟報道記者表示,上市將對快遞企業的規範經營和服務質量升級帶來好處,他同時認為國內快遞的競爭環境並不會因為上市有所好轉,仍需數年才能實現有序、合規的競爭格局。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為,整體看2016年中國民營快遞市場仍瀰漫着焦躁氣氛,急於上市急於募資,這種焦躁既是因為對自身高度同質化的焦躁,也是因為對電商需求市場高度變化,主體客户價格高壓的焦躁。“焦躁的根本原因,還是市場定位不清和戰略定力不足。”他説。

楊達卿提醒道,快遞服務有特有價值和產業鏈,在一個高速發展,滿地抓錢的快遞市場,我國快遞企業能否像FedEx、黑貓宅急便等基於快遞專業定位發展,需要上市企業思考,否則企業可能走味。另外,快遞市場已經步入互聯網經濟下的大環境,戰略定力能否把握住,是拿到資本的快遞企業們需要三思的。

中外運敦豪三十年再起步

DHL是快遞行業的老大,在全球市場份額中,DHL一家佔了34%,甩開第二名聯邦快遞8個百分點,其在亞太區的市場份額更明顯,獨佔44%的市場份額。2015年,德國郵政集團總營收592.30億歐元,其中快遞業務收入較為強勁,攀升9.4%,達到137億歐元。2016年上半年,DHL快遞業務收入達67.74億歐元,息前利潤為7.77億歐元,增長9.7%。也就是説,DHL一家的快遞收入就相當於中國全國快遞收入的一半左右。

,剛好也是中外運敦豪成立三十年之日。1979年改革開放後,嗅到商機的DHL第一個進入中國,當時因為政策限制,DHL在中國找到了中外運作為代理支持其快遞服務。隨後雙方從代理關係升格為合資關係,

還密切地與相關政府部門進行溝通,包括郵政總局、商務部以及有關行業協會,”

如今,中外運敦豪在中國境內已建立起197個運營設施,服務範圍覆蓋401個城市,每週經營着482個商業航班。與此同時,中國也成為DHL快遞全球最為重要的市場之一。出眾的市場規模、業務表現和戰略潛力使中外運敦豪自2016年起升級為DHL在全球的第七個獨立運營區域。

三十年之後的今天,物流市場迎來更嚴峻的挑戰。全球經濟形勢的不明朗增加了風險,中國市場格局也在發生鉅變。

隨着全球互聯互通的出現,中外運敦豪董事總經理、DHL快遞中國首席執行官吳表示:“國際貿易碎片化日益嚴重,動盪的經濟也將對物流業產生較大影響。”他指出,如今客户發貨已有多種選擇。“空運不再是唯一方式。近年來,我們看到非常多的零售商採用海運和保税倉庫的方式,不僅具有較高的成本效益,也提升了效率。”

再者,雖然DHL在清關方面擁有豐富經驗,但隨着中國成立起越來越多自由貿易區,與更多國家簽署自由貿易協議,這種經驗或許不再具有競爭優勢。“整個快遞行業面臨的最大威脅是,清關服務不再被所有人迫切需要,不管你有多專業。”吳補充道。

還有新入場的競爭者,近幾年一些跨界企業也涉足物流業。DHL快遞首席執行官林經綸指出,亞馬遜和eBay等全球零售提供商,以及巴巴等中國電商巨頭都在嘗試建立自己的全球物流網絡。

新時期加上新挑戰,快遞巨頭下一步的戰略是什麼?DHL選擇了聚焦與。林經綸向21世紀經濟報道記者表示,DHL將始終專注於自己最擅長的業務,將國際快遞業務做好,為此他們剛剛在新加坡斥資1.4億新幣(約合6.8億元人民幣)擴能其南亞運轉中心,新樞紐面積達23600平方米,新增南亞快遞行業第一套全自動包裹分揀和處理系統。在中國,儘管中國國內快遞業務發展如火如荼,DHL只打算將業務聚焦於國際業務部分,在跨境電商交易中獲取更好的增長。而且,隨着越來越多中國企業往外走,其中包括正在進行國際化嘗試的中國快遞企業,其國際段的運輸需求,可以藉助DHL在全球繁密的網絡來實現,這或也是DHL新增長點。

中通相繼推出了美國、歐盟、澳大利亞、新西蘭、日韓等專線包裹寄遞業務,若是完全由自己投資並佈局國際市場,將會是非常龐大並且漫長的投資過程,因而中通快遞日前選擇與美國郵政簽署戰略協議,雙方將在倉儲配送、拆拼箱、面單貼換、包裝和包裹退運管理、客服在線服務等方面展開具體,並共同開發、落地中美進出口物流產品,共建客服系統,提供實時物流信息查詢,以提升用户體驗。中通副總裁賴透露:“接下來,中通還將繼續挖掘更多海外優質,不斷完善海外網絡平台建設。”

或都將尋求類似路徑。李植興向21世紀經濟報道記者透露,由DHL提供國際段的運輸服務。

(編輯:李清宇,:)

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